La normativa que regula el transporte marítimo en España, conocida como Ley de Puertos, se actualiza regularmente para adaptarla al escenario internacional y mejorar la competitividad del sector marítimo y portuario español.
La norma más reciente incluye algunas novedades que pretenden hacerla más eficiente, y también cubre algunas lagunas legales que habían sido detectadas en la normativa anterior.
Con ella, el sector marítimo español tiene una guía que garantiza su desarrollo y expansión dentro de la legalidad nacional e internacional.
A continuación, te contamos más.
Un puerto marítimo, o área portuaria, es una zona situada en una ribera de mar o ría, formada por un espacio terrestre, un espacio marítimo y un número de instalaciones adecuadas para el desempeño de operaciones de tráfico portuario. Para que un puerto marítimo sea considerado como tal, debe ser reconocido por la administración competente.
En la actualidad, además de servir de refugio a los buques, son importantes nodos de actividad, y su influencia económica y logística se expande mucho más allá de los límites de sus instalaciones.
Los puertos son, hoy en día, piezas fundamentales para el desarrollo del comercio internacional y generadores de riqueza en los territorios en los que están instalados, complementada en ocasiones con actividades pesqueras y/o deportivas.
Pues bien, toda esta actividad del sistema portuario estatal tiene un régimen jurídico que la regula. El organismo público de referencia es Puertos del Estado, que tiene las competencias que le otorga el Gobierno de la nación para ejecutar las políticas portuarias, coordinar el sistema portuario estatal, coordinar a las distintas administraciones y controlar el sistema de señalización marítima,
Recientemente, el pasado marzo de 2022, a propuesta del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda urbana (MITMA), se aprovó en España la Ley de Modificación del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado, de la Marina Mercante y de Navegación marítima, las normativas que regulan el transporte marítimo en España.
La normativa anterior databa de 2011, cuando se aprobó el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, ya con la idea de unificar las principales normativas de derecho portuario y marina mercante.
Con esta actualización se dio un paso más, y la normativa española queda adaptada tanto a las regulaciones europeas como internacionales, dando cobertura a las nuevas necesidades que han ido surgiendo en los últimos años en el transporte marítimo internacional.
La normativa fue anunciada por el MITMA y resulta pionera en algunos aspectos importantes.
Una de las últimas incorporaciones a la ley es que se incluye, por primera, vez la reforma del Registro de Buques y Empresas Navieras. Esta reforma del texto refuerza el papel coordinador de la gestión de la Administración Marítima y mejora la comunicación con el Registro de Bienes Muebles. De esa forma, se espera mejorar la competitividad de este tipo de empresas.
Pero las novedades más relevantes de la normativa están enfocadas a afrontar circunstancias excepcionales, como las que se plantearon como consecuencia de la pandemia del covid-19.
Las actualizaciones relativas a Puertos del Estado y Navegación marítima van en esa dirección. Pretenden aportar herramientas para evitar y gestionar problemas a las navieras españolas en momentos de crisis, proporcionar seguridad jurídica y mejorar la competitividad de los puertos.
En lo referente a Puertos del Estado, la reforma introduce modificaciones con el objeto de mejorar la tramitación de diferentes expedientes de las autoridades portuarias, por ejemplo:
Otra actualización que se incorporó es el suministro de combustible como oferta portuaria, dentro de un marco reglamentario europeo, que regula la prestación de los servicios portuarios y establece normas comunes en la UE para la transparencia financiera de los puertos.
El texto también establece normas que afectan a las tasas de ocupación, de actividad y de ayudas a la navegación de embarcaciones deportivas o de recreo.
La Ley de Navegación Marítima regula las actividades propias del tráfico marítimo dentro de los espacios físicos y geográficos donde este es posible, así como los instrumentos y vehículos empleados.
En las modificaciones introducidas en la Ley de Navegación marítima están las siguientes:
Para dedicarse a la importación y exportación de mercancías, con la tranquilidad de saber que todos los aspectos administrativos y legales están cubiertos, es necesario contar con un operador logístico con la experiencia y el equipo profesional adecuados.
En Mimpo Global Logistics ofrecemos servicios de gestión marítima integrales. Nos adaptamos a cada proyecto con soluciones logísticas flexibles, para que comerciar internacionalmente sea sencillo y seguro.
¿Por qué no contactas con nosotros y nos preguntas? Resolvemos tus dudas y te brindamos el asesoramiento de calidad que estás buscando.